近日，运动控制和节能系统传感和电源解决方案的全球领导厂商 Allegro MicroSystems, Inc. 宣布推出两款适用于汽车和工业应用的全新全桥栅极驱动器。新的驱动程序可以减少外部组件和更小的占用空间，同时提高性能。

这些器件提供直接控制 ( A89505 ) 和脉宽调制 ( A89506 ) 选项，可将关键功能向上集成以简化系统设计，用固态驱动器取代机械继电器以提高性能和可靠性。凭借灵活的接口逻辑、可编程栅极驱动的 EMI 缓解、电机电流反馈和多种诊断功能等内置功能，这些器件只需要很少的外部元件，采用 4x4 mm QFN 封装，比同类 5x5 mm 器件小 36% 。

A89505 和 A89506 是车窗和车门致动器、电动汽车充电器锁、电子驻车制动器和折叠后视镜等车辆应用的理想选择。这些器件的固态设计使它们非常适合包含有刷直流电机的电池供电应用，例如楼宇自动化和机器人技术，能够提高可靠性和电池寿命，同时有助于实现占用更小空间的设计。

这两款驱动器均包含内置电流感应功能，无需外部电流感应电阻器，并将所需的外部组件数量可减少至七个。集成诊断功能进一步消除了对附加微处理器编程和附加电路的需要。设计人员可以将所需的功能集成到更小的系统占用空间中，从而减少材料清单 (BOM) 和印刷电路板 (PCB) 尺寸，同时提高性能并改善消费者体验。

A89505 和 A89506 建立在 Allegro 数十年的电机控制专业知识之上。两者都能够提供 50V 的绝对最大电源电压，并在低 VBB 下提供更高的栅极驱动电压，并在使用电池供电时提供更高的效率，从而允许设计人员指定成本更低的 FET。这些器件还可以在待机状态下降低电流消耗，以降低总电池负载。

Allegro 电机驱动器业务线总监 Steve Lutz 介绍说：“随着汽车继续朝着完全电气化的方向前进，设计人员正在寻找能够在不增加系统设计尺寸的前提下提高性能和电池寿命的电机驱动器。物联网和工业应用设计人员也是如此。除了比市场上的其他驱动器小 36% 之外，A89505 和 A89506 还包含先进的特性和功能，可帮助设计人员缩小整体 PCB 尺寸并将所有部件装入更紧凑的模块中。这两种驱动器都比继电器或离散系统更易于使用和实施，并且在降低功耗的同时提高了整体可靠性。”

集成功能提高了设计灵活性

相比机械式继电器，A89505和A89506栅极驱动器能够提供更好的电机控制，并能够减少所需的外部组件数量。可编程栅极驱动器降低了快速开关引起的 EMI 和瞬态，并且两个驱动器都可以调节栅极电流以更好地控制外部 MOSFET 的压摆率。

A89505 和 A89506 栅极驱动器都包含电流限制检测标志，当达到可编程电流限制时会触发这些标志。此功能允许车辆电子控制单元 (ECU) 检测挤压或失速，并能够在结冰或冻结的情况下超速驱动电机。