在德国大众集团公司子公司奥迪公司高级工程师万钢博士的领导下，奥迪公司最近研制成功了一种能够对白车身表面缺陷进行全自动检测的系统，名为“智能控制白车身表面质量检测系统”，这项技术已获德国专利权，并开始投入生产。
　　据这位奥迪高级工程师日前对记者介绍说，所谓“白车身”是指在车子上油漆前的车身。高级轿车的车身表面，要求在各种角度光线照射下，光洁平整顺滑，任何表面缺陷，都会影响这一质量要求。
　　他说，白车身表面在冲压、焊接过程中产生的细微缺陷小的大约在１０到１８毫米之间，人的肉眼难以直接检测到，但是上漆之后就可以明显地看到。迄今为止处理这个缺陷的传统工艺是对上漆后发现的缺陷进行打磨、上漆、再打磨、再上漆，直至缺陷消失。具体而言是：通过对白车身、底漆、中途、基漆和罩光盖漆等工序后人工检测，然后逐步打磨、吸尘、净化，其工艺十分繁杂。打磨后的表面，还必须按照喷涂工序重新补漆，稍有不慎便影响到车身的防腐蚀特性。
　　他说，投产后的这项白车身表面质量检测系统，可以在传动速度为５米／分的生产线上，对焊装完毕的白车身进行１００％的在线检测。整车检验时间为１分２０秒。原来肉眼不能分辨的表面缺陷通过自动测试、分析后最终直接标记在车身上。这样，白车身进入喷漆工序之前即可打磨完毕，节省了表面喷涂过程中的打磨工序，在节约大量制造成本的同时又提高了车身的表面质量。
　　万钢说，这项智能控制白车身表面质量检测系统，综合采用了“投影光栅直接相位采集，高速数字图象处理，表面缺陷图象模式自动识别，智能化质量判断，自适应系统学习技术，高速数字信息网络，松散化自调节软硬件结构以及机器人系统控制技术”等众多现代高新技术，是一个集跨学科高新技术为一体的重点创新项目。该项目专利包含了１４项发明。
　　据介绍，该系统曾由大众汽车公司花了１０年的时间进行研制，但遭失败。奔驰以及宝马公司也对此进行了多年研制，也没有成功。奥迪公司在这位高级工程师的带领下，联合２所大学、１个研究所、３个高技术专业开发公司以及设备制造和技术服务公司，总结了大众、奔驰以及宝马等公司研制失败的经验，采用研究、开发、研制到系列投产各阶段统一规划的模式，直接以生产应用目的定义研究方向，开发研究的所有阶段都通过切合于生产现场条件的检验和验收，对研究成果直接开发，并将开发产品直接应用于生产，节省了成果转换环节，整个从科研到投产过程不到２年时间便告成功。